Ford Mustang 2015 - Shelby GT350

Hecho para arrasar con el pavimento.

• Tren motriz mejorado

El corazón y el alma de esta bestia viven en el motor V8 de 5.2L con cigüeñal plano que genera más de 500 caballos de fuerza. Conectado a la extraordinaria transmisión manual TREMEC^®3160 de 6 velocidades para generar más de 400 lb-pie de torsión.

• Chasis y suspensión

El sistema de amortiguación MagneRide™ se controla y se ajusta miles de veces por segundo para brindarte una experiencia de manejo dinámica llena de adrenalina. Pero como somos tan detallistas, no podíamos detenernos aquí. Nuestra atención al detalle nos impulsó a ver cómo se enrollan los resortes, por eso se necesitaban nuevos brazos de control más bajos. Este auto fue diseñado y fabricado para que los resortes, las barras estabilizadoras y los amortiguadores trabajen en conjunto como un sistema ajustado con precisión. También agregamos nuevos componentes de chasis livianos y un juego de neumáticos Michelin^® Pilot^® Super Sport con ruedas de aluminio forjado liviano pero increíblemente rígido. Sí, el GT350 te dará un ímpetu especial cada vez estés detrás del volante.

• Frenos

La base de cualquier auto deportivo sin duda son los frenos, por lo tanto, los frenos son una parte principal de la magia del GT350. Combinamos los frenos delanteros y traseros Brembo^®con rotores perforados de dos piezas de alta tecnología. Los enormes rotores delanteros de 395 mm (15.5”) y traseros de 376 mm (14.8”) completan este sistema ajustado y resistente que da al GT350 su merecida reputación en la pista.

• Aerodinámica

Equilibrar la carga con la resistencia aerodinámica siempre es uno de los mayores desafíos que debe enfrentar un equipo de diseñadores de autos. Pero Ford lo hizo con un enfoque detallado único que se centró en que fuera imprescindible que cada uno de los componentes jugara una parte importante en el desempeño general del sistema. Es muy difícil de lograr pero nuestro equipo de diseñadores e ingenieros no se conformaría con menos. No solo se trata de que el GT350 tiene guardabarros de aluminio más anchos y un exclusivo capó de aluminio, sino también de que las fascias delanteras y traseras, el difusor, las molduras laterales y la defensa trasera con el difusor integrado funcionan en conjunto como un equipo, todos y cada uno de ellos. Y solo como un equipo que funciona en conjunto, este sistema puede mantener al hermoso, potente, emocionante y avasallador GT350 firme en la pista.

Lo que verdaderamente destaca a esta Bestia es que el Shelby GT350^® no es solo una combinación de piezas para "ir rápido"; cualquier aficionado puede construir eso. GT350 es una máquina con ingeniería especial, donde los componentes funcionan juntos dinámicamente como uno con un desempeño de primera clase en todos los aspectos. Además, cumplen con los estándares de durabilidad de Ford. Todo se debe al enfoque de Desempeño de Ford que hace que el auto brinde emociones como esta y que siga ofreciendo facilidad de manejo todos los días.

Dodge Challenger SRT Hellcat

Si hablamos de Dodge tenemos que hablar de Challenger y si hablamos del Challenger obviamente debemos de hablar del SRT y si hablamos del SRT pues ni modo hablaremos del Hellcat.

Para situarnos un poco, el Challenger es de aquellos vehículos que en los años 60 hizo furor junto con el Mustang, Camaro o el Plymouth Barracuda, marcando una época dorada.

En la actualidad esta moda ha vuelto y con mucha fuerza y fabricantes como Ford, Chevrolet o Dodge han vuelto a revivir estas leyendas poniéndoles una línea retro muy actualizada, con toda la tecnología de esta época y para que han salido a relucir como en aquella época, su potencia.

El Dodge Challenger no es la excepción y las versiones SRT (Street Racing Technology por sus siglas en ingles) son las versiones preparadas de la fábrica para correr en las calles, con unos motores y caballajes salvajes que nos hacer regresar a aquellos años dorados.

En el caso del Hellcat es la versión puesta a punto del SRT, con mas caballos de potencia y un motor sobrealimentado. Esta joya de la ingeniería estadounidense logra unos sorprendentes 707HP, algo jamás logrado con una compañía americana, con su poderoso motor V8 de 6.2 Litros y el supercharger logra esta descomunal potencia, dentro del equipamiento viene con tres opciones de manejo, las cuales modifican la suspensión, la tracción y la transmisión. Las opciones de manejo son: Stree, modifica la suspensión para tener un manejo cómodo en el día a día teniendo un manejo suave pero firme, la tracción se pone suave y no golpea al acelerar, ideal para climas inclementes, la transmisión es menos agresiva y hace los cambios con mayor suavidad. Sport, en el modo deportivo ya entramos en un área más interesante, incrementa la velocidad de los cambios sintiéndose más brusca, La tracción entra en fase deportiva permitiendo tener mayor precisión en curvas sinuosas, La suspensión se pone algo más firme permitiendo colocar el vehículo con más exactitud. Track, en esta posición ya hablamos de algo salvaje, la suspensión pasa a un modo firme y seco permitiendo entrar a las curvas con gran velocidad, la tracción se suelta un poco permitiendo entrar en las curvas con mayor potencia y permitiendo el ligero deslizamiento de las llantas posteriores, la transmisión entra en fase de circuito y hace los cambios en 250 milisegundos para máxima performance.

Hay para elegir varios opcionales, entre ellos si se desea caja manual de 6 velocidades o automática de 8, 4 colores de tapiz entre los cuales se encuentra el cuero y la Alcántara.

Este vehículo cuenta con frenos Brembo de serie en las 4 ruedas con 6 pistones en cada caliper, deteniendo al Hellcat en situaciones extremas con total seguridad.

Puedes también utilizar la pantalla central para tener información entra del vehículo, como el torque, los HP, la presión del aceite o en qué modo de manejo se está en ese momento o la presión de aire que ingresa al motor.

2016 Chevrolet Camaro

El Deportivo de Chevrolet en su Sexta Generación

Así se desarrolla un campeón, desde su introducción en 1.966 como modelo 1967. Con la introducción del Ford Mustang en 1965, la Chevrolet decidió sacar algo parecido que superara a su competencia. Esa fue la creación que creó la competencia más real en el mercado de los deportivos y desde el año 2009 el Camaro ha superado al Mustang vendiendo 487.000 unidades vs 452.000.

La introducción de este nuevo modelo se hizo en Belle Isle en Detroit, sede también de la serie Indy car Verizon que se celebra allí. Miles de fanáticos de esta marca estaban presentes en los parqueos para exhibir todos los modelos que uno se puede imaginar.

Modelo originales hasta con el recibo de venta todavía en la ventana, hasta unos totalmente preparados con motores de competencia y toda clase de equipamiento hizo presencia. Carros clásicos como los guías de la famosa carrera de Indianápolis 500 también estaban muy bien representados. No faltaron clásicos como el de Roger Penske que participo en 1967 en la serie Trans Am.

Tampoco podía faltar la presencia de los ejecutivos más altos de General Motors como su presidenta Mary Barra quien compartió con los asistentes a este gran evento.

La introducción fue presidida por Alan Batey, Presidente de Norte América, quien tuvo el honor de presentar el nuevo modelo en medio de aplausos y gritos, no solo de la prensa, sino de los espectadores presentes.

Es un gran evento para Chevrolet que desde 1.911 es uno de los productores de autos más grandes del mundo, vendiendo 4.8 millones al año, de autos y camiones en 115 países.

Este año trae seis nuevas combinaciones de motores y cajas de cambios, como el nuevo 2.0 litros, con turbo, que genera 275 caballos, un nuevo V6 de 3.6 litros de cilindrada y el ya famoso LT1 con 6.2 litros, usado en el modelo SS que genera 455 caballos de fuerza. Claro se puede pedir con seis velocidades manuales u 8 automáticos.

Entre otras innovaciones de esta generación, se ha logrado una disminución de peso de hasta 200 libras, en comparación al modelo anterior y además se ofrecen 10 colores en su exterior y 5 combinaciones en su nuevo y rediseñado interior. Su foco central está basado en el tablero de instrumentos y en la barra de cambios que para cualquier aficionado, es donde está la acción.

También su nueva suspensión, llamada magnética, se ajusta automáticamente hasta 1.000 veces por segundo, así ofreciendo mas confort y sensibilidad al chofer. Y no podían faltar los frenos Brembo tal y como se usan en el Corvette, adheridos a poderosas llantas Goodyear, en todos sus modelos.

Así que este nuevo modelo va a ser un vendedor de primera, algo muy deseado, al presentar nuevas líneas en su frente, con tomas de aire más agresivas así como nuevas líneas en las luces, tanto delanteras como traseras.

Este modelo será producido en su fábrica de Lansing, Michigan y será ofrecido muy pronto al consumidor.

ENCENDIDO ELECTRONICO PARA VOLKSWAGEN ESCARABAJO

Kit Encendido Electrónico

Reemplaza platinos y condensador - Olvidese de la puesta apunto!

Para

Volkswagen Beetle, VW Bug, Super Beetle, Bus, Van, Camper, Westfalia, Sand Rail, Dune Buggy, Baja Bug, Trike, Karmann-Ghia, Thing, VW Type 1, Type 2, Type 3, Type 4, VW Vanagon, Variant,

Zamboni con VW motor enfriado con aire

Volkswagen Golf, Dasher, Jetta, VW Rabbit, Scirocco, TS, Passat Porsche 912E, 914, 924 (4-cilindros) Porsche 356, 912 (4-cilindros) Audi 80, 90, LS, 100LS, Super 90, Fox, 80LS, 100, GL, LS, 4000

Para Distribuidores con Avance aspirado y Centrifugado modelos 009/050

Kit encendido para distribuidores Bosch 4-cilindros

  

Este dispositivo kit de conversión encendido electrónico, reemplaza los platinos y el condensador que van instalados en el distribuidor, con un componente electrónico sólido como una roca.

No importa qué tan fuerte es su motor, usted no conseguirá el máximo provecho de él sin una buena chispa. El sistema de encendido Bosch utilizó la tecnología que se remonta un siglo - para el sistema de Kettering, que se introdujo en el Cadillac 1910. Aunque usted pueda ajustar los puntos de los platinos para un rendimiento casi electrónico, se quemarán y el desgaste dentro de unos pocos miles de kilómetros se hará notar, mucho antes del intervalo de reemplazo recomendado.

La chispa de ignición electrónica del kit de conversión es fuerte y no requiere mantenimiento. Usted notará más rápido el arranque, el poder extremo más alto y un aumento del kilometraje por combustible. Es tan fácil de instalar como los platinos y el condensador.

Ventajas del Kit Encendido Electrónico

Reemplaza los platinos y condensador.

• Ajuste, afine y olvídese de nunca mas poner a  punto.
• Cero mantenimiento.
• Mucha mayor corriente a las bujías.

• El aumento de kilometraje de gas, ahorro de combustible.
• Rápida de partida.
• Suave al ralentí.
• Limpia las emisiones.
• Mayor vida chispa.

• Mayor vida útil del motor.
• Fácil de instalar.

• No se necesita condensador.
• Se adapta por completo bajo la tapa del distribuidor.
• Incluye todo lo necesario - sin caja de ignición externa requerida.
• Funciona con el distribuidor de stock y la bobina.
• Encerrado en termoplástico de alta temperatura - protegido de la intemperie y el aceite, grasa, suciedad, agua, etc.
• La mejor inversión que usted hará para su vehículo.
• Ahorra combustible ($$$) preciosos.
• Requiere bobina con 1,5 ohmios o más  con resistencia primaria requerida.

Se adapta a estos distribuidores del mercado de accesorios de Bosch, refrigerado por aire de VW y Porsche: 

VW/Porsche Bosch Distributor No.:

0 231 178 009  (avance centrifugado solamente)

9 230 081 050  (avance centrifugado solamente)

9 230 081 094  (avance centrifugado solamente, cromo)

0 231 170 034  (avance aspirado SVDA)

Se adapta a estos Volkswagens:
 

Volkswagen, Refrigerado por aire (Air-cooled):

1968-73  Squareback, Fastback, Notchback (Type III)
1968-79  Beetle, Karmann Ghia (Type I)
1969-74  411, 412

1968-73  411 (Type IV), Variant

1972-74  412 (Type IV), Variant
1971-78  Bus (Type II)
1973-75  The Thing
1979  Bus (Type II) (excluyendo modelo California)
1980-83  Vanagon (excluyendo modelo California))

VW refrigerados por aire adaptados con estos distribuidores Bosch 4-Cilindros (de 12 voltios, negativo a masa, solamente):

    Bosch 0 231 178 009

    Bosch 9 230 081 094

    Bosch 9 230 081 050

    Bosch 0 231 170 034

Volkswagen, Refrigerado por agua:

1974-85  Golf, Jetta, Scirocco, 1.5 y 1.6 solamente
1973-78  Passat 1.3 & 1.5

1975-81  Passat 1.6
1977-83 VW Dasher, Jetta, Rabbit, Scirocco 1.5, 1.6 litros
1975-79 Dasher, Rabbit, Scirocco

1973-81 VW Passat, GLI, 1.3, 1.5, 1.6 litros

1975-83 Golf 1.5, 1.6 litros

1983-85 Golf/Jetta 1.6 litros (dist no. 0 231 170 305)

Volkswagen Motores Industriales
1969-72 Type 122/2 (1m 122 motor) (Distribuidor No. 0 231 117 007)
1969-72 Type 126/A (1m 126 motor) (Distribuidor No. 0 231 117 007)
1971-75 Type 127 (1m 127 motor) (Distribuidor No. 0 231 117 007)
1973-75 Type 122/2 (1m 122 motor) (Distribuidor Nos. 0 231 178 003)
1973-75 Type 126/A (1m 126 motor) (Distribuidor Nos. 0 231 178 003)

Audi
1969-76  50, 60, 75, 80, 100
1976-81  80, 100

1970-72  90, 100LS - Bosch 0 231 167 011, 0 231 167 045
1972  Super 90 - Bosch 0 231 176 014
1973-74  Fox, 80LS
1970-75  100, GL, LS
1976-77  100, 100LS (1900cc)
1975-79  Fox 1600cc - Bosch 0 231 176 057
1979-80  4000 - Bosch 0 231 176 057
1972-78  Audi 80 (1.3 Litros) - Bosch 0 231 170 021
1972-75  Audi 80 (1.5 Litros) - Bosch 0 231 170 022
1975  Audi 60, Audi L - Bosch 0 231 115 068
1975  Audi Variant, Audi 100 - Bosch 0 231 170 016
1975-83  Audi (1.6 Litros) - Bosch 0 231 176 070
1977-78  Audi Avant (1.6 Litros) - Bosch 0 231 176 070
1979-83  Audi Avant (2.0 Litros) - Bosch 0 231 170 223
1973-75  Audi GT (1.6 Litros) - Bosch 0 231 170 139
1975-79  Audi GTE (1.6 Litros) - Bosch 0 231 181 018
1975-80  Audi 100 (1.6 Litros) - Bosch 0 231 170 139, 0 231 176 070
1971-76  Audi 100 (1.8 Litros) - Bosch 0 231 170 017, 0 231 170 016
1970-76  Audi Coupe S 100 GL - Bosch 0 231 176 013
1977-78  Audi 100 (2 Litros) - Bosch 0 231 170 223

Porsche
Porsche 4-Cilindros

Para 12-volt, negativo tierra solamente

1969-79 Porsche 912, 914, 924 - Bosch 0 231 170 xxx 

1970-76  Porsche 914

1976  Porsche 912E
1976-77  Porsche 924 - Bosch 0 231 170 202, 0 231 176 064

1969-72  Porsche 914, 914/4 - Bosch 0 231 172 007, 0 231 174 001, 0 231 175 001
1972-73  Porsche 914 (1.7 Litros) - Bosch 0 231 175 005
1973-74  Porsche 914 (1.8 Litros) - Bosch 0 231 168 009
1972-75  Porsche 914 (2.0 Litros) - Bosch 0 231 174 009, 0 231 174 011
1976-81  Porsche 924 - Bosch 0 231 170 202
 

Todos los Porsche refrigerados por aire con distribuidor Bosch instalado para 4 Cilindros, 12 voltios , negativo tierra solamente :

    Bosch 0 231 178 009

    Bosch 9 230 081 094

    Bosch 9 230 081 050

    Bosch 0 231 170 034

Se adapta a distribuidores 4-cilindros VW (Bosch)

VW 021-905-205AB, Bosch 0 231 176 048
VW 021-905-205AC, Bosch 0 231 176 055
VW 021-905-205E, Bosch 0 231 173 005
VW 021-905-205F, Bosch 0 231 173 007
VW 021-905-205J, Bosch 0 231 173 009, 0 231 173 010
VW 021-905-205N, Bosch 0 231 181 005
VW 021-905-205P, Bosch 0 231 168 005
VW 021-905-205Q, Bosch 0 231 173 008
VW 021-905-205S, Bosch 0 231 170 093
VW 021-905-205S, Bosch 0 231 181 003
VW 022-905-205AB, Bosch 0 231 181 012
VW 022-905-205AC, Bosch 0 231 181 014
VW 022-905-205E, Bosch 0 231 172 007, 0 231 172 008
VW 022-905-205H, Bosch 0 231 163 011, 0 231 163 012
VW 022-905-205P, Bosch 0 231 172 019, 0 231 172 020
VW 022-905-205S, Bosch 0 231 170 093

VW 040 905 205, Bosch 9 230 081 036 (Brazil)
VW 043-905-205, Bosch 0 231 170 034 (Germany)
VW 043-905-205A, Bosch 0 231 170 036
VW 043-905-205C, Bosch 0 231 176 028
VW 043-905-205D, Bosch 0 231 176 033
VW 043-905-205H, Bosch 0 231 176 044
VW 043-905-205J, Bosch 0 231 176 053
VW 043-905-205ZB, Bosch 0 231 170 034 (Mexico)
VW 113 905 205AL, Bosch 0 231 146 101
VW 113-905-205AA, Bosch 0 231 115 078
VW 113-905-205AD or AE, Bosch 0 231 167 029
VW 113-905-205AH, Bosch 0 231 167 053
VW 113-905-205AJ, Bosch 0 231 167 049
VW 113-905-205AL, Bosch 0 231 146 101
VW 113-905-205AN, Bosch 0 231 167 070
VW 113-905-205P, Bosch 0 231 115 056
VW 126-905-205, Bosch 0 231 178 009
VW 211-905-205Q, Bosch 0 231 167 055
VW 211-905-205S, Bosch 0 231 180 001
VW 311-905-205AB, Bosch 0 231 163 008
VW 311-905-205AC, Bosch 0 231 163 018
VW 311-905-205AD, Bosch 0 231 163 016
VW 311-905-205AE, Bosch 0 231 172 009
VW 311-905-205AF, Bosch 0 231 172 011
VW 311-905-205AG, Bosch 0 231 168 027
VW 311-905-205AH, Bosch 0 231 163 029
VW 311-905-205L, Bosch 0 231 163 001
VW 311-905-205M, Bosch 0 231 163 003
VW 311-905-205R, Bosch 0 231 150 010
VW 111-905-205AA, Bosch 0 231 137 039
VW 113-905-205M, Bosch 0 231 137 021
VW 113-905-205T, Bosch 0 231 137 035, 0 231 137 036
VW 311-905-205Q, Bosch 0 231 137 033
VW 315-905-205B, Bosch 0 231 137 031

Bosch 0 231 178 009 (avance centrifugo)
Bosch 9 230 081 094 (avance centrifugo)
Bosch 9 230 081 050 (avance centrifugo)
Bosch 0 231 081 035
Bosch 0 231 115 076
Bosch 0 231 115 087
Bosch 0 231 115 091
Bosch 0 231 115 098
Bosch 0 231 146 015
Bosch 0 231 146 081
Bosch 0 231 163 001
Bosch 0 231 163 008
Bosch 0 231 163 011
Bosch 0 231 163 018
Bosch 0 231 163 027
Bosch 0 231 167 012
Bosch 0 231 167 018
Bosch 0 231 167 020
Bosch 0 231 168 011
Bosch 0 231 170 021
Bosch 0 231 170 022
Bosch 0 231 170 038
Bosch 0 231 170 093
Bosch 0 231 170 120
Bosch 0 231 170 132
Bosch 0 231 170 155
Bosch 0 231 170 239
Bosch 0 231 172 007
Bosch 0 231 172 009
Bosch 0 231 176 070
Bosch 0 231 176 085
Bosch 0 231 181 018

Otras marcas de vehiculos a los que se le puede adaptar el Kit de encendido electrónico :

Alfa-Romeo
1969-81 Todos los modelos de 4-cilindros de: Alfetta, Alfasud, Berlina, Giulietta, Giulia, Spider, Sprint Veloce, Arna (excepto Ducellier distributor) 
1971-75 Alfetta, Alfetta GT, 2000 Berlina GT & Spider Veloce 
1975-78 Alfasud, TI, 5M, Sprint 
1976-78 Romeo F12 (Versolone Benzina) 
1977-81 Alfetta 1.6, 1.8, 2.0 Litre 
1977-81 GTV 2000

Vehiculos con avance centrigado con distribuidor Bosch 4-cilindros

AMC
1977-79 Todos los modelos de 4-cilindros

Bedford (Opel)
1977-on Rekord E

BMW

1969-80 316, 318, 320, 518, 520, 2002 - Bosch, con 1 punto pieza -
1969-70 2000 (excluyendo Bosch distribuidor no. 0 231 115 045) -
1969-72 2002 (excluyendo Bosch distribuidor no. 0 231 115 045) -
1971-75 2002 Tii - Bosch distribuidor no. 0 231 129 037 -
1972-73 2002 Tii -
1972-73 2002 - Bosch Distribuidor no. 0 231 180 003 -
1975-76 2002 -
1974-78 518 - Bosch distribuidor no. 0 231 181 017 -
1977-79 320i -

DAF (Volvo)

1966-75 55, 66, 1100 -

Ford (Europe, con distribuidor Bosch)
1967 Taunus 12M, 15M -
1967-68 Taunus 17M, 20M -
1975-79 Escort -
1978-80 Cortina 2300 – todos los 4 cilindros OHC & V4 Motores con  Bosch distribuidor 
1970-on Capri, Consul, Cortina, Escort RS2000, Granada con Bosch distribuidor
1983-on Ford P100 Pick Up Truck con Bosch distribuidor


Mercedes-Benz 4-cilindros
1968-85 200, 220, 230 (con 1 pieza, punto pivot en la derecha solamente) 
1966-67 200 - Bosch 0231 170 138 -
1972-73 220, 280 -
1974-77 230, 240 -
1976-80 200 (type 123) - Bosch 0231 170 138, 0231 170 237 -
1976-80 230 (type 123) - Bosch 0231 170 138, 0231 170 237 -
1973-75 200, 230, 4 (type 115) - Bosch 0231 170 138 -
1979-81 230 G (type 460) - Bosch 0231 168 035 -
1973-on L207, 307, 408, 409 -

Mercury (Con Bosch distribuidor)
1971-74 Todos los 4-cilindros, OHC & V4 Motores: 122 cid. motor (2000cc) 

Oldsmobile (con Bosch distribuidor)
1967-73 Todos los modelos 4-cilindros


Opel
1975-82 Ascona/Manta A & B:1.2, 1.6, 1.9, 2.0 -
1969-79 Kadett C: 1.0, 1.2, 1.6, 2.0 -
1972-81 Rekord: 1.7, 1.9, 2.0 -
1966-67 Kadett -
1967-72 Kadett 1.1 Litre -
1968-74 GT 1900, Kadett 1.9 Litre -
1966-81 Rekord con 4-cilindros Bosch distribuidor -
1968 Kadett 1.5 Litre -
1967-70 Olympia A con 4-cilindros Bosch distribuidor -
1970-81 Ascona, B, 16, 19 con 4-cilindros Bosch distribuidor -
1970-81 Manta 1.2, 1.3, 1.6, 1.9 con 4-cilindros Bosch distribuidor -
1972-75 Manta -
1975 1900 -

Saab
1969-76 95, 96 (V4) Bosch ZKB44 & 116 -
1963-72 Sonett -
1966-76 96, 95 (1.5 Litros):
1967-68 Monte Carlo (1.5 Litros):
1967-71 Sonett II (1.5 Litros):
1970-74 Sonett III (1.7 Litros):
1970-74 95, 96 (1.7 Litros):
1969-71 99E (1.7 Litros) Bosch 0231 163 007 -
1970-73 99 EA (1.85 Litros) Bosch 0231 163 007 -
1972-74 99 EMS (2 Litros) Bosch 0231 163 025 -

Skoda
Estelle: 1055, 120L, LE, G LS & LSE, Rapid: 130L, G -
1983-on PAL Magneton distribuidor (Bosch style) -

Vauxhall
1977-87 Corsa, Nova, Kadett (OHV models only) - Bosch 0231 170 xxx -
1979-on Carlton - Bosch 0231 170 188 -
1975-on Cavalier 1.6 - Bosch 0231 170 166 -
1975-on Cavalier 1.9, 2.0 -
1977-79 Cavalier 1300cc, 1600cc, 2000cc -
1978-81 Cavalier (2.0 Litros) - Bosch 0231 170 188 -
1975-78 Cavalier (1.9 Litros) - Bosch 0231 170 188 -
1975-81 Cavalier (1.6 Litros) - Bosch 0231 170 147 -

Volvo
1966-75 66 (also DAF 66) (con Bosch distribuidor) -
340, 343, 345 & 360 Series (not electronic) - Bosch 0231 170 284 -
1970-82 140, 240 Series: B17, B18, B19, B21, B23 motores:
Bosch 0 231 178 007 -
Bosch 0 231 170, not electronic -
Bosch 0 231 176, not electronic -
1973-on L207/307/408/409 Vans -
1969-73 1800 Series -
1969-74 140 Series -
1982-83 240 Series -
1977-85 240 Series (B19A Motor) Bosch 0231 176 103 -
1983-84 360 GLS - Bosch 0231 170 287 -
1973-on L207, 307, 408, 409 vans -


4-cilindros Bosch distribuidor con 1-pieza, punto pivot a la derecha

Volvo-Penta Motores Marinos :
Para 4-cilindros Bosch distribuidores con 1-pieza (no 2-piezas) punto pivot a la derecha

Volvo-Penta con 4-cilindros Bosch Distribuidor:

AQ105 - AQ115/A/B - AQ120B - AQ125/A/B - AQ130/A/B/C/D - AQ131/A/B/C/D - AQ140A - AQ145/A/B - AQ151/A/B/C - AQ250 - BB115/A/B/C - BB140A - BB145A - MB2A - MB20/B/C - 230A - 230B - 250A - 250B - AQ125, 834961-5 -
AQ105, AQ115, AQ,B, 0 231 153 010 - AQ130, A,B,C,D, 0 231 153 012 -
MB20,A, BB115, A,B,C - MB20B,C - AQ115A/100, 130/100, 130/250, AQ115, A,B, AQ130A,B,C,D, BB115,A,B,C, MB2A, MB20B,C, 0 231 178 005 - AQ120B US 85371871, non-US 8586541 - AQ140,A, AQ125A,B, BB140,A, AQ145A,B, AQ151,A,B,C, BB145A, AQ131A,B,C,D - AQ120B US 85371870, non-US 8586540 - AQ140A, BB140A, US 179514 - AQ120B, AQ140A, BB140A, 0 231 178 018, 0 231 178 016 -

Para 4-cilindros Volvo-Penta con Bosch Distribuidor:

0 231 153 010 - 0 231 153 012 - 0 231 178 005 - 0 231 178 010 -
0 231 178 011 - 0 231 178 016 - 0 231 178 017 - 0 231 178 018 -
0 231 178 019 - 834961-5 - US 85371870 - non-US 8586540 - US 85371871 -
non-US 8586541 -

KIT DE ENCENDIDO ELECTRONICO

Facil de Install - Reemplace Platino y Condensador con Solido Kit Electronico

Con el Kit de Encedido Electronico, reemplaza los platinos y condensador en todos los distribuidores Bosch para motores de 4-cilindros, incluyendo VW, Porsche, Volvo-Penta motores marinos, BMW, Alfa-Romeo, Volvo, Saab, etc. Distribuidores de 4-cilindros aspirados o centrifugados con brazo pivot a la derecha. Para Distribuidores: Distribuidores Bosch  para motores de 4-cilindros aspirados o centrifugados con brazo pivot a la derecha. Applicacion: 4-cilindrosinder VW, Porsche, BMW, Alfa-Romeo, Mercedes-Benz, Audi, Volvo, Volvo-Penta, Opel, Saab, etc. 12V negative ground only Bobina  Requerida: La bobina debera tener 1.5 Ohms or mas con resistencia primaria interna. En stock: Disponible: